3月13日，由機(jī)務(wù)公司工匠工作室自主研發(fā)的航空器三維掃描結(jié)構(gòu)缺陷評(píng)估系統(tǒng)順利完成整裝校驗(yàn)，并按計(jì)劃完成了為期三天的實(shí)測(cè)評(píng)估工作，評(píng)估結(jié)果均符合標(biāo)準(zhǔn)。
該系統(tǒng)由三維掃描設(shè)備和自研的專業(yè)解析軟件兩大部分構(gòu)成，能夠迅速、精準(zhǔn)地采集航空器外部結(jié)構(gòu)的三維數(shù)據(jù)，并自動(dòng)導(dǎo)入自研校驗(yàn)軟件進(jìn)行智能比對(duì)，大幅提高了測(cè)量精度與效率，為航空器結(jié)構(gòu)評(píng)估提供了全新的解決方案。
與傳統(tǒng)檢測(cè)方法相比，新系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。傳統(tǒng)檢測(cè)手段效率低，對(duì)專業(yè)人員技能要求高，精度也難以契合現(xiàn)代航空器高精度、高效率的檢測(cè)需求。以往，發(fā)動(dòng)機(jī)唇口、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、翼尖和雷達(dá)罩等復(fù)雜曲面零件的維修工作需航司專業(yè)結(jié)構(gòu)授權(quán)人員完成，資質(zhì)獲取和考核流程復(fù)雜，傳統(tǒng)測(cè)量工具還無(wú)法達(dá)到手冊(cè)測(cè)量的要求。
新系統(tǒng)顯著提升了檢測(cè)效率，尤其在復(fù)雜曲面零件方面。工作人員在實(shí)測(cè)期間，利用該設(shè)備對(duì)涉及10架次航班的發(fā)動(dòng)機(jī)唇口、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、水平尾翼、雷達(dá)罩和大翼翼尖等共計(jì)15處凹坑進(jìn)行了測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果與航司測(cè)量記錄逐一對(duì)比，精度均高于航司測(cè)量精度，符合手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
未來(lái)，機(jī)務(wù)公司將按計(jì)劃實(shí)施新設(shè)備與傳統(tǒng)人工測(cè)量方式的并軌工作，針對(duì)不同機(jī)型、不同部位全面開展數(shù)據(jù)對(duì)比，積累更豐富的數(shù)據(jù)資源，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)性能，加速系統(tǒng)的獨(dú)立應(yīng)用進(jìn)程，為航空安全提供更堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。（童飛）
